汽車目前是非常普及的交通工具了，隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展壯大，我國汽車制造業(yè)正在實現(xiàn)由弱到強的跨越，到2021年，中國汽車的市場銷售量將會占據(jù)全球汽車總銷量的一半以上。同時，汽車是高新技術(shù)的結(jié)晶，汽車工業(yè)所涉及的新技術(shù)范圍之廣、數(shù)量之多，是其他產(chǎn)業(yè)難以相比的。從國家對于新能源汽車的關(guān)注，以及對國產(chǎn)自主品牌的扶持可以看出，汽車制造業(yè)的發(fā)展為進入后工業(yè)社會奠定了堅實的物質(zhì)基礎(chǔ)和工業(yè)力量。國家智能智造水平的增強，在很大程度上也取決于汽車工業(yè)的發(fā)展水平，汽車智造將成為代表我國智能智造最高水平的產(chǎn)業(yè)之一。

      自動化流水線這一誕生于汽車制造行業(yè)的經(jīng)典生產(chǎn)模式，被廣泛運用到各個制造行業(yè)中，伴隨著配件標準化、模塊化生產(chǎn)等多種先進工藝的成熟運用，整個制造業(yè)的都在大跨步前進，而汽車這種過去被認為是奢侈品的商品也逐漸進入千家萬戶，成為人們出行的代步工具。更快速、更高效、更精確成為汽車制造行業(yè)孜孜不倦的追求。正如上文所言，汽車行業(yè)先天高度的自動化體系成為智能化的理想溫床，智能制造也正是在汽車制造業(yè)誕生了萌芽。

自動化與軟件的融合

      高度的自動化向來需要與之相配套的軟件系統(tǒng)，通過軟件將信息和數(shù)據(jù)抽取出來進行整合分析，以反映產(chǎn)線運轉(zhuǎn)的真實情況，這是汽車制造業(yè)從自動化走向智能化的第一步，我們以智能解決方案為例講述智能化軟件在汽車行業(yè)的架構(gòu)特色：

      A、IT技術(shù)與自動化技術(shù)融合：一體化MES解決方案，被認為是業(yè)界自動化與信息化的完美融合，向上承接ERP等管理系統(tǒng)，向下承接底層PLC控制系統(tǒng)，實現(xiàn)控制層與企業(yè)管理層系統(tǒng)的集成，全面支持制造業(yè)生產(chǎn)過程管控。通過EAI及ESB接口方式與軟件系統(tǒng)集成，利用OPC技術(shù)，集成自動化設(shè)備，采集動態(tài)數(shù)據(jù)，圖形化展示設(shè)備狀態(tài)信息，遠程監(jiān)控現(xiàn)場設(shè)備運行狀態(tài)。

      B、遵循先進的技術(shù)標準：遵循SOA的思想，以服務(wù)為抽象的手段，將企業(yè)中各個系統(tǒng)應(yīng)用程序的不同功能單元抽象為服務(wù)，通過這些服務(wù)之間定義良好的接口和契約聯(lián)系起來。遵循ISA-95國際標準，以EW-MES平臺為基礎(chǔ)，開發(fā)了面向不同行業(yè)的應(yīng)用插件，形成面向各行業(yè)應(yīng)用的智能工廠解決方案。

      C、提供自主開發(fā)技術(shù)平臺：技術(shù)無關(guān)性指“屏蔽”了操作系統(tǒng)、軟件基礎(chǔ)架構(gòu)等的技術(shù)細節(jié)，開發(fā)人員在利用業(yè)務(wù)基礎(chǔ)平臺開發(fā)管理軟件應(yīng)用系統(tǒng)時，關(guān)注的焦點在于企業(yè)業(yè)務(wù)邏輯、企業(yè)運營管理模式，而不用關(guān)心采用何種具體技術(shù)來實現(xiàn)。這種技術(shù)無關(guān)性，還實現(xiàn)了跨平臺運行的獨立性，即通過開發(fā)的組件軟件順利地在各種不同異構(gòu)環(huán)境下運行，同時為二次開發(fā)提供了可行性和便利性。

      D、生產(chǎn)過程數(shù)據(jù)采集技術(shù)：采用強大數(shù)據(jù)采集引擎、整合數(shù)據(jù)采集渠道（RFID、條碼設(shè)備、PLC、Sensor、IPC、PC等）覆蓋整個工廠制造現(xiàn)場，保證海量現(xiàn)場數(shù)據(jù)的實時、準確、全面的采集。根據(jù)不同生產(chǎn)車間的生產(chǎn)過程、信息采集對象、頻次的不同要求，采用分層次/分車間的信息采集技術(shù)，較好地實現(xiàn)了車間生產(chǎn)信息的采集。

“統(tǒng)一規(guī)劃、分步實施”

      雖說汽車整車制造加入制造軟件非常必要，但準備不足，可能造成數(shù)據(jù)丟失、安排欠合理等問題，這將嚴重影響制造的準確性和安全性，給企業(yè)造成極大的損失。汽車廠實施制造軟件是一項龐大的工程，涉及多方面，比如自動化條件，管理條件，人員素質(zhì)等，我們需要對這些條件進行評估分析，企業(yè)的現(xiàn)狀對項目的實施的支撐度有多少，要達到既定目標，需要企業(yè)具備哪些基礎(chǔ)條件，最終企業(yè)需要制定一套可落地執(zhí)行的解決方案。在方案規(guī)劃方面，易往信息建議堅持“統(tǒng)一規(guī)劃、分步實施”的原則，在方案規(guī)劃時一定要全面，同時明確各系統(tǒng)的邊界范圍，預(yù)留系統(tǒng)接口，按企業(yè)實際情況，設(shè)定分階段目標，分階段實施項目。

      因為勞動力成本遞增以及需求急劇變化等各種壓力，汽車制造行業(yè)智能改造需求十分旺盛，這在我國汽車制造行業(yè)中尤其明顯，中國的整體經(jīng)濟正處在轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵節(jié)點，過去的勞動密集型經(jīng)濟正在逐漸衰退，取而代之的是新興的技術(shù)密集型經(jīng)濟，汽車智能制造正是這波潮流中耀眼的明星。 北汽股份株洲分公司二工廠是北汽自主品牌2017年重點建設(shè)項目，希望通過株洲二工廠MES系統(tǒng)的實施，引入先進管理理念和模式、梳理優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，并借助系統(tǒng)來固化、標準化業(yè)務(wù)流程，從而提升企業(yè)核心競爭力。該項目由易往信息為其打造，通過易往專業(yè)咨詢團隊的分析設(shè)計，以達成戰(zhàn)略目標：

       1、柔性化制造：通過MES系統(tǒng)的實施，使生產(chǎn)線具有柔性化生產(chǎn)制造的功能，實現(xiàn)多種車型、多種配置的同時排產(chǎn)和混線生產(chǎn)，最大限度的提高企業(yè)的柔性化生產(chǎn)制造能力。

      2、高效率：通過MES系統(tǒng)的使用，大幅度減少因操作不當造成的停線，系統(tǒng)可迅速發(fā)現(xiàn)整個生產(chǎn)過程的瓶頸,給相關(guān)的管理人員提供不斷改進的依據(jù)。

       3、以質(zhì)量為導(dǎo)向：質(zhì)量問題實時反饋和長期歷史記錄，實現(xiàn)生產(chǎn)過程質(zhì)量問題的準確傳遞和及時處理，建立針對每一臺VIN碼的質(zhì)量檔案，提供長期的質(zhì)量信息歷史數(shù)據(jù)查詢。

       4、可跟蹤性：通過實施車間生產(chǎn)跟蹤系統(tǒng)。 使各部門相關(guān)人員可隨時跟蹤車身移動位置,將車身信息實時傳遞。

       5、設(shè)備可監(jiān)控性：系統(tǒng)將通過人工記錄各個設(shè)備的故障狀況、停機狀況和檢定周期, 為維修部門提供預(yù)防性維修計劃, 減少設(shè)備停線時間, 保證產(chǎn)品質(zhì)量。

汽車行業(yè)自動化立體倉庫需要重點關(guān)注的幾點

      1、流程復(fù)雜，生產(chǎn)自動化水平高。

      2、柔性制造，JIT模式。

      3、物流系統(tǒng)與生產(chǎn)工藝結(jié)合緊密。

      藍天智能可提供個性化需求解決方案，汽車生產(chǎn)物流的自動化和柔性制造的應(yīng)用，有效降低汽車的生產(chǎn)成本，提高汽車生產(chǎn)的效率，給現(xiàn)代汽車制造業(yè)帶來可觀的經(jīng)濟效益。