由于疫情的原因，近年來，高新技術(shù)與物流產(chǎn)業(yè)的結(jié)合，正不斷推動物流產(chǎn)業(yè)向可追蹤化、高效化、智能化方向發(fā)展，實現(xiàn)了物流與信息流的無縫結(jié)合。新技術(shù)企業(yè)由于其技術(shù)的先進性和前瞻性，尤其需要一個宣傳推廣的空間，以擴大技術(shù)受眾群體和認知度、發(fā)掘潛在客戶。

　　物流是最近才發(fā)展起來的新型行業(yè)之一，尤其是在中國，各個行業(yè)在把物資和人力定為第一、第二利潤源之后，又把物流定為第三利潤源，它為企業(yè)從包裝，倉儲，運輸，配送等方面盡可能的節(jié)省各項開支，以降低企業(yè)的成本而從中贏利。在2009年的經(jīng)濟危機中，物流則被國家作為十大產(chǎn)業(yè)振興計劃之一。在中國，大部分物流企業(yè)的平均資產(chǎn)回報率（irr）為1%。而物流發(fā)達的國家irr為8%以上，這一數(shù)據(jù)，不僅說明了中國物流管理模式的落后，效率低下，也說明了中國企業(yè)通過學習國外物流發(fā)達的國家的管理模式，仍有很大的空間可以通過物流來降低成本。

　　十二五規(guī)劃建議提出，發(fā)展高端裝備制造業(yè)的總體思路是面向我國工業(yè)轉(zhuǎn)型升級和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的迫切需求，重點發(fā)展智能制造、綠色制造和服務性制造。把高端裝備制造業(yè)培育成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)我國裝備制造業(yè)由大到強的轉(zhuǎn)變。力爭到2020年，高端裝備制造業(yè)銷售產(chǎn)值占裝備制造業(yè)銷售產(chǎn)值的30%以上。

　　物流自動化水平的提高給諸如商業(yè)連鎖、鐵路運輸、配送中心、民航機場等部門企業(yè)帶來直接的經(jīng)濟利益。此外，物流技術(shù)裝備不光是為流通領域服務，也為生產(chǎn)領域服務，廣泛應用于汽車業(yè)、航運業(yè)、航空業(yè)、城市交通領域。

　　目前，美國、日本和歐洲的物流業(yè)最為發(fā)達，其物流自動化技術(shù)和裝備也最為先進。國內(nèi)的物流自動化水平遠落后于美國日本等發(fā)達國家，提高物流自動化的水平必然會給我國國民經(jīng)濟帶來巨大的效益。在十二五期間，物流自動化將得到國家有關部門的重視。

　　隨著工業(yè)化推進和產(chǎn)業(yè)升級，工業(yè)物流運行模式發(fā)生深刻變化。工業(yè)企業(yè)加快資源整合、流程改造，采取包括分離分立、合資合作、全面外包多種方式分離外包物流功能。在一系列擴大消費政策引導下，商貿(mào)物流加快發(fā)展。一是生產(chǎn)資料流通企業(yè)和傳統(tǒng)批發(fā)市場增加儲存、加工、配送、網(wǎng)上交易等物流功能。二是大型連鎖零售企業(yè)強化物流系統(tǒng)。三是網(wǎng)購物流爆炸式增長。四是農(nóng)業(yè)和農(nóng)村物流集中釋放。各類企業(yè)深化兼并重組，通過兼并重組，行業(yè)資源得到有效整合，企業(yè)規(guī)模迅速壯大。

　　現(xiàn)代化醫(yī)院讓物流自動化成為熱點

　　隨著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展和醫(yī)療體制改革的不斷深化，現(xiàn)代化醫(yī)院建設已成為各地醫(yī)院發(fā)展規(guī)劃中重要的戰(zhàn)略目標和主要任務?，F(xiàn)代化醫(yī)院包括醫(yī)療技術(shù)現(xiàn)代化、管理現(xiàn)代化、服務現(xiàn)代化、設備現(xiàn)代化等等，其中，醫(yī)院物流現(xiàn)代化是現(xiàn)代化醫(yī)院建設中最重要的一環(huán)。然而，與歐美發(fā)達國家相比，現(xiàn)階段我國大部分醫(yī)院物流自動化還處于發(fā)展初期，基礎還相當薄弱，現(xiàn)狀大都是專職遞送隊伍+手推車+多部電梯的模式，這種傳統(tǒng)的醫(yī)院物流傳輸方式已經(jīng)非常落后，不能滿足現(xiàn)代化醫(yī)院發(fā)展的需求。如何利用更高效、科學的手段完成醫(yī)院日常所需物品的傳送，成了國內(nèi)醫(yī)院普遍面對的現(xiàn)實難題。

　　現(xiàn)代化的醫(yī)院物流可分為采購物流、庫存管理、分發(fā)與供應、醫(yī)用廢棄品物流等四個主要活動領域。醫(yī)院物流在現(xiàn)代醫(yī)院管理中擁有戰(zhàn)略性地位，幾乎涵蓋了醫(yī)院所有業(yè)務部門的日常作業(yè)和管理活動。提高物流效率，改善醫(yī)院整體運營績效，進而提升其核心競爭力，是現(xiàn)代化醫(yī)院物流發(fā)展的必然產(chǎn)物，對于醫(yī)院的長遠發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。

　　由于醫(yī)院物流管理有其一定的特殊性，管理上以內(nèi)向物流為主，醫(yī)院日常物資傳送成為醫(yī)院物流管理的關鍵環(huán)節(jié)。醫(yī)院物流自動化的核心功能就是實現(xiàn)醫(yī)院內(nèi)部各種日常醫(yī)用物品的自動化快速傳送。采用不同的物流自動化工具，既可以傳遞藥品、小型醫(yī)療器械、單據(jù)、標本、血液、血樣、X光片、敷料、處方、辦公用品等小型物品，也可傳遞輸液、餐車、醫(yī)療廢棄物等中等或體積較大的物品。因此，引進一種有效的先進的物流自動化工具，就顯得非常緊迫而重要。

　　自動化立體倉庫市場空間不斷增大

　　近幾年來，自動化搬運的概念已出現(xiàn)了很久，但自動化搬運實施的時間并不長。自動化搬運開始實施時主要用在紙箱的揀選上，目前自動化搬運已經(jīng)轉(zhuǎn)向高層倉庫自動化存取系統(tǒng)（ASRS）。自動化的優(yōu)勢在于：它將資金投資于自動化設備，而不是將資金用來作為機械化搬運系統(tǒng)的人工費用投資。除了減少直接的人員數(shù)量以外，自動化系統(tǒng)還提高了操作的速度和準確性。

　　自動化立體倉庫因為可以有效的增加儲物空間，便于貨品的流動，在工業(yè)生產(chǎn)和物流配送中起到重要的作用。倉庫作為一個儲物的空間不僅有著存儲的作用，在工業(yè)生產(chǎn)和物流配送中，倉庫作為重要的貨品采購運銷配送的中繼站，如果能從管理上提高效率的話，也能大大促進生產(chǎn)進度。

　　在倉儲環(huán)節(jié)，自動化立體倉庫的大規(guī)模普及為PLC、運動控制、傳感器等產(chǎn)品及其構(gòu)成的綜合解決方案提供了大量需求；在倉庫中往來穿梭的人工車輛或自動導引車輛也越來越需要完善自動定位及安全功能，這則為安全光幕、廠域無線網(wǎng)絡等技術(shù)開啟了大門；堆放、碼垛環(huán)節(jié)的無人化又為越來越多的工業(yè)機器人打開了市場，這也離不開高性能的控制器，以及高精度運控、部件；分揀系統(tǒng)對于終端檢測識別的要求高而細，RFID、光電傳感器生逢其時；而覆蓋各個環(huán)節(jié)的物流信息系統(tǒng)則為整廠甚至跨廠范圍內(nèi)的軟硬件集成整合提出了繁多的問題，如何將各司其職的自動化部件及其提供的豐富信息加以管理和利用，如何將靈活的物流信息系統(tǒng)與規(guī)整的ERP、MES等進行無縫連接，如何實現(xiàn)對物品的實時跟蹤、定位以及信息反饋，這些都為自動化新技術(shù)提供了展示的平臺。

　　在中國，物料搬運行業(yè)的自動化水平與世界發(fā)達國家相比，不差上下，甚至是同步的。因為中國的很多設備都是新建的，可以采用世界頂尖的技術(shù)和產(chǎn)品，譬如當初上海煙草建生產(chǎn)線時，總投資大概有7億多，所有的設備都是采用世界上最好的。但物料搬運行業(yè)的自動化產(chǎn)品普及率，卻遠遠低于世界平均水平。以自動停車設備為例，世界發(fā)達國家的自動化普及率在80%左右，而中國只有不到10%。國內(nèi)現(xiàn)有的自動化產(chǎn)品基本上可以滿足物料搬運行業(yè)的技術(shù)需求，物流搬運機械的產(chǎn)品本身存在較大差異，層次比較豐富，從純機械的產(chǎn)品到自動化技術(shù)含量很高的產(chǎn)品都在應用，而且各有其使用的場合，比如說大型鋼鐵企業(yè)需要比較笨重的產(chǎn)品，而煙草、汽車、或者一些示范性企業(yè)等行業(yè)對精度要求比較高，需要高控制精度的產(chǎn)品。相對來說，自動化立體倉庫、自動化生產(chǎn)輸送設備對自動化要求高，叉車相對較低。總體來說，中國的物料搬運設備中，立體停車設備行業(yè)的自動化水平最低，自動化倉儲的自動化水平相對較高，生產(chǎn)線尤其是高端輸送線的自動化水平最高。

　　隨著企業(yè)發(fā)展規(guī)?；s化程度的不斷提高，未來，自動化物流系統(tǒng)項目將不斷增多，自動化立體倉庫將得到更廣泛的應用，其在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的地位將不斷提升，市場空間也將不斷增大，甚至出現(xiàn)成倍增長。

　　生產(chǎn)制造業(yè)中的物流自動化市場巨大

　　只有運用現(xiàn)代物流理念才能構(gòu)建先進合理的物流體系、物流層次、物流模式、物流流程從而獲得核心競爭力。在國外．戴爾、聯(lián)邦快遞都沒有核心制造技術(shù)，依靠先進合理的物流供應鏈體系雄居同行前列。在國內(nèi)，煙草、汽車等行業(yè)也有很好應用。

　　被稱為領跑中國現(xiàn)代物流的煙草行業(yè)，整體推進了現(xiàn)代物流體系的建設。行業(yè)體制機制的改革為現(xiàn)代物流提供了先進的業(yè)務流程架構(gòu)，現(xiàn)代物流建設為行業(yè)體制機制的改革提供了先進的理念和技術(shù)支撐。

　　煙草行業(yè)用現(xiàn)代物流技術(shù)改造傳統(tǒng)生產(chǎn)線。現(xiàn)代物流的重要理念之是精細物流。物流技術(shù)發(fā)展的趨勢之一是物流與生產(chǎn)一體化，現(xiàn)代物流技術(shù)曰益滲透到生產(chǎn)線中。煙草工業(yè)企業(yè)在多年技術(shù)改造中領先采用現(xiàn)代物流技術(shù)取得了良好效果。目前煙草行業(yè)提出了中式卷煙開發(fā)這一戰(zhàn)略一勝的目標，也對煙草工業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)物流提出了新的需求；煙草行業(yè)采用21世紀物流前沿概念和技術(shù)，用精細物流支撐精細加工，用現(xiàn)代物流技術(shù)改造傳統(tǒng)生產(chǎn)線，開展技術(shù)創(chuàng)新，為中式卷煙特色工藝構(gòu)建精細化、柔性化、信息化的工藝技術(shù)平臺；構(gòu)建面向分組加工、面向訂單生產(chǎn)的柔性制造系統(tǒng)．用現(xiàn)代物流設計與工藝技術(shù)、信息技術(shù)緊密結(jié)合．進行系統(tǒng)化設計。傳統(tǒng)生產(chǎn)物流技術(shù)在制絲線的體現(xiàn)是用帶式輸送、振動輸送、風力輸送、提升喂料、柜式存儲等組成連續(xù)自動化流水生產(chǎn)線；而采用現(xiàn)代物流最新技術(shù)在煙草生產(chǎn)則表現(xiàn)為：由于精細加工、柔性生產(chǎn)、多品種、小批量、靈活應對市場等需求的牽引，能點對點自動存取的高架箱儲、作業(yè)和搬運相結(jié)合的機器人、AGV、RFID、架空輸送等現(xiàn)代物流技術(shù)逐步進入生產(chǎn)線。

　　在汽車制造業(yè)．較早采用先進的物流理念。由于生產(chǎn)和建設的高速發(fā)展，現(xiàn)代物流與生產(chǎn)線高度一體化，空中軌道車、地面裝配線、搬運、裝配、涂裝機器人、裝配AGV大量應用在生產(chǎn)線，很難區(qū)分是物流設備，還是生產(chǎn)線設備。

　　面對多變的市場，汽車制造業(yè)逐步由大規(guī)模面向庫存生產(chǎn)(MT5)向柔性化的面向訂單生產(chǎn)(MTO)轉(zhuǎn)變。零部件人廠物流模式廣泛采用供應商主導、制造企業(yè)主導和第三方物流(3PL)模式或各種入廠物流模式的綜合。零部件也由生產(chǎn)計劃推式生產(chǎn)向訂單拉式生產(chǎn)轉(zhuǎn)變。物流運作方式有JIT看板模式、JIS看板模式、VMI倉儲配送模式、MilkRun調(diào)達模式、CrossDocking模式、直供上線模式等或多種物流模式同時并存。

　　碼頭走向現(xiàn)代化 物流技術(shù)在積極推進

　　自動化是今后航運業(yè)發(fā)展的必然趨勢，碼頭實行自動化運行之后能大大提高碼頭總體的資源利用率，比如橋吊與橋吊之間的間隔距離縮小，港口作業(yè)人員也可以減少。同時還能大大提高工作效率，以正在進行改造的14號泊位為例，完成自動化建設后年吞吐能力將提升20％40％，年運營成本卻比常規(guī)成本降低約37％。

　　為了能讓這樣的自動化項目具有可復制性，今后惠及全國其他任意港口，遠海碼頭放棄了現(xiàn)成的自動化系統(tǒng)，選擇自主研發(fā)符合中國實際情況的創(chuàng)新系統(tǒng)，而這對企業(yè)來說需要攻克相當大的技術(shù)難題。而目前解決這個難題的工作正在積極推進中。

　　自動化碼頭與傳統(tǒng)碼頭相比，在智能化、可靠性、穩(wěn)定性、設備利用率、運營成本等方面自動化集裝箱碼頭具有無與倫比的優(yōu)勢，為了減少作業(yè)安全事故，提高作業(yè)效率，降低作業(yè)成本。

　　隨著激烈的港口競爭和碼頭建設與運營成本的不斷提高，提升碼頭裝卸效益的難度越來越大，傳統(tǒng)的以裝卸作業(yè)為特色的生產(chǎn)方式已經(jīng)難以滿足港口發(fā)展需要。提升港口運輸附加值和經(jīng)濟效益必將是港口實施科學發(fā)展的重要路徑。按照全球物流發(fā)展的要求，現(xiàn)代港口日益成為全球綜合物流網(wǎng)絡的神經(jīng)節(jié)點，其功能正朝著全方位的增值服務的方向發(fā)展，成為商品流、資金流、技術(shù)流、信息流與人才流匯聚的中心。在前海灣保稅港區(qū)建立保稅物流業(yè)務，允許進行多國貨物的簡單加工后發(fā)往國內(nèi)外市場，這相當于將產(chǎn)品的某些物流增值環(huán)節(jié)從國外轉(zhuǎn)移到了國內(nèi)，延長了國內(nèi)增值鏈，同時也提高港口的國際競爭力。