近幾年年來，作為一個物流技術(shù)工作者，沒有一天真正離開過立體倉庫，這也是一種緣分。正好前天有朋友說，立體倉庫不熟悉，希望我跟他們講講，于是有了寫下來的想法，以便更多的人了解立體庫。

      1. 設(shè)計現(xiàn)在我們所說的自動化立體庫或自動化倉儲系統(tǒng)，其內(nèi)含已經(jīng)大大超出以前的定義。簡單的歸類，包括托盤式立體庫（AS/RS）和箱式立體庫（Miniload）。兩者之下，又分別有很多子類，如：

      AS/RS：單深度立體庫、雙深度立體庫、密集存儲系統(tǒng)（又有多種形式）等。此外，還有托盤形式的不同、貨架形式的不同、軌道形式不同、控制形式不同以及堆垛機結(jié)構(gòu)形式的不同等，分解出很多小類；

      Miniload：單深度，雙深度，多層穿梭車系統(tǒng)，4向穿梭車系統(tǒng)等；

      進一步細(xì)分的種類和形式還有很多，為了簡化，這里并不想一一列舉。否則的話，要寫一本書才能說清楚。以下的敘述也都是以簡單的AS/RS為主，偶爾會說一下其他的內(nèi)容。

構(gòu)成一個立體庫的主要設(shè)備和系統(tǒng)包括：貨架系統(tǒng)（貨架、巷道設(shè)備、平臺等），堆垛機系統(tǒng)、輸送機系統(tǒng)、托盤、網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)等。此外還有配套的叉車、標(biāo)牌、護欄等。

      從設(shè)計者角度考慮，立體庫也許只是一個物流系統(tǒng)的一部分，這時應(yīng)考慮的是整體的位置以及配套的系統(tǒng)，包括收貨系統(tǒng)、發(fā)貨系統(tǒng)、儲存區(qū)、揀選區(qū)、包裝區(qū)、分揀區(qū)等。當(dāng)然，選擇什么樣的存儲形式非常關(guān)鍵。

      托盤：以前的托盤設(shè)計成為立體庫設(shè)計的重要內(nèi)容。經(jīng)過多年的演變，目前很多情況下建議采用標(biāo)準(zhǔn)托盤（1200*1000*150mm）。當(dāng)然，這一規(guī)定并不是不可以更改。

      單深度還是雙深度：采用雙深度的情況其實并不多，雙深度除了在特定情況下會有15~25%左右的庫存提升外，其限制很多。有些設(shè)計人員津津樂道地采用雙深度立體庫，如果不做精確的分析，往往會達(dá)不到目的。

      在選擇什么樣的技術(shù)時，關(guān)鍵指標(biāo)是庫存、效率和成本。這三個指標(biāo)并不是絕對的。有時對庫存要求高，而沒有效率問題；有時則是效率和成本成為關(guān)鍵。此外，還要考慮適用性，不能張冠李戴。

以下幾項是設(shè)計階段的關(guān)鍵：

（1） 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)

      設(shè)計是以基礎(chǔ)數(shù)據(jù)為依據(jù)的。任何設(shè)計，離開基礎(chǔ)數(shù)據(jù)就沒有意義，也無法判斷設(shè)計的優(yōu)劣。很多設(shè)計人員不理解這一點，一上來就畫圖，結(jié)果一無是處。基礎(chǔ)數(shù)據(jù)中最關(guān)鍵的是庫存、收發(fā)貨量、拆零量、工作時間、SKU數(shù)量等。一般這些數(shù)據(jù)要以歷史數(shù)據(jù)或同行數(shù)據(jù)作為參考。越準(zhǔn)確的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，設(shè)計越合理。

（2）載荷

      基礎(chǔ)承載能力（包括地面和樓面）：應(yīng)按照規(guī)范進行計算，而不是隨意確定。

貨架承載能力（地震載荷是重點）：運用有限元法進行力學(xué)分析是必要的，尤其是地震載荷的確定，非常關(guān)鍵。

（3）層高

      層高有好幾個概念，如樓層高度，貨架每層高度等，這里僅指貨架層高。

      層高很簡單，對一個新手或非專業(yè)人員，卻往往容易發(fā)生錯誤。對單深度堆垛機而言，層高包括橫梁h1、托盤h2、貨物h3、存取空間h4、安全空間h5，此外還有底層高度和頂層高度。如果沒有對堆垛機進行深入了解，確定層高不是一件容易的事情。若對雙深度而言，層高還有更加復(fù)雜的規(guī)定。還有一點也要注意，組合式貨架一般是有固定節(jié)距限制的。

（4）庫前區(qū)和庫后區(qū)

      要確定庫前區(qū)和庫后區(qū)的尺寸，首先要對堆垛機的結(jié)構(gòu)有充分了解，很多人對此一頭霧水。如果是一個沒有經(jīng)驗的設(shè)計者，最好參考一下別人的設(shè)計。正確理解庫前區(qū)和庫后區(qū)，還要了解維修區(qū)的要求。

（5）效率

      堆垛機的效率是可以計算的，F(xiàn)EM9.851標(biāo)準(zhǔn)給出了計算方法。但對雙深度而言，計算會復(fù)雜一些。堆垛機的效率是一個關(guān)鍵因素，但要正確認(rèn)識如何提高效率并不容易。有些設(shè)計人員沒有經(jīng)驗，往往只注重某一個指標(biāo)而忽視其他指標(biāo)。有時計算的結(jié)果往往出乎意料。

（6）輸送系統(tǒng)

      輸送機作為外圍配套設(shè)施，其設(shè)計往往比立體庫本身還要重要和復(fù)雜，其難度也大一些。輸送機采用的技術(shù)有很多，除了傳統(tǒng)的輸送機以外，現(xiàn)在廣泛使用的還有穿梭車、環(huán)形穿梭車、AGV等。無論采用什么技術(shù)和設(shè)備，都要對其應(yīng)用場合和技術(shù)要求了解清楚。輸送機系統(tǒng)的設(shè)計還要考慮效率的匹配。有時，采用什么樣的輸送形式和輸送速度，對于輸送系統(tǒng)的效率有非常大的影響。

（7）消防分區(qū)問題

      消防分區(qū)對立體庫的設(shè)計產(chǎn)生了很大影響。對于丙II類物料而言，帶自動噴淋的分區(qū)面積為3000平方米，而一個全自動的倉庫其限制為12000平方米。這就是為什么立體庫不能建得很大的原因之一。在設(shè)計階段，如何充分運用消防規(guī)范非常重要。

      立體庫的設(shè)計參數(shù)還有很多。作為一個專業(yè)設(shè)計人員，最重要的是要做到平衡和適用。平衡就是各個設(shè)計指標(biāo)要本一致，不要有的指標(biāo)過高，有的過低。過高的指標(biāo)會造成浪費，過低的指標(biāo)會影響整個系統(tǒng)的能力，也是一種浪費。適用就是所采用的技術(shù)是恰當(dāng)?shù)模灰獮閼?yīng)用而應(yīng)用。初期的設(shè)計者，對立體庫的適應(yīng)場合不甚了解，出現(xiàn)誤用的情況很多。量體裁衣，因地制宜，才能恰如其分。

2. 采購、生產(chǎn)和安裝

      從一個集成商的角度看，很多設(shè)備需要采購，只有部分設(shè)備需要自己生產(chǎn)。無論是采購還是自己生產(chǎn)，質(zhì)量的要求是一致的。

      貨架系統(tǒng)：首先，貨架要經(jīng)過力學(xué)有限元計算、結(jié)構(gòu)要合理、工藝水平要達(dá)到要求、表面涂層厚度符合要求、顏色均勻、加工精度要符合規(guī)范。而從采購者角度看，材料（主要是立柱和橫梁）要符合要求。如何確定材料符合要求？除了要對采購單進行鑒定外，重要項目還要對材料物理性能進行檢測。此外，貨架的安裝非常重要，除按照設(shè)計要求進行安裝外，對安裝結(jié)果應(yīng)進行檢查。

比較重要的安裝問題有如下幾個：

（1） 基礎(chǔ)預(yù)埋問題

      很多情況下基礎(chǔ)預(yù)埋不符合要求，除了在安裝過程中進行監(jiān)督指導(dǎo)外，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正似乎是比較節(jié)約的辦法。一旦返工，質(zhì)量往往不如人意，而成本也會增加，工期也會延長。

（2 ）安裝基準(zhǔn)

      貨架的安裝基準(zhǔn)非常重要。要在建筑施工時就確定基準(zhǔn)，目前國內(nèi)很多項目都沒有這么做，導(dǎo)致了一些問題的發(fā)生。

（3 ）安全銷

      很容易忽視的問題是橫梁的安全銷。很多事故的發(fā)生也是安全銷所引起。此外，還有橫梁前后的高度出現(xiàn)問題的情況也累見不鮮。因此，在安裝結(jié)束時，仔細(xì)檢查安全銷和橫梁高度是非常必要的。安裝人員更要養(yǎng)成好習(xí)慣，避免犯不必要的錯誤。

（4 ）軌道連接

      軌道連接是安裝中的重要問題，很多連接不好的軌道不僅影響使用，未來還會有斷裂的隱患。

（5 ）接地

      貨架要求接地，防止靜電對設(shè)備的損壞。這一點也非常重要。

      以上就是自動化立體倉庫設(shè)計中需要注意的事項，希望對您有所幫助！