立體倉庫現在在許多行業(yè)已經在慢慢使用了，那么立體倉庫的應用優(yōu)勢有哪些呢？

      一方面，提高整個工廠的生產節(jié)拍。如果立體倉庫不是與其他車間剛性連接，則在設計立體倉庫出入庫時，就需要規(guī)劃手動操作流程。當車身等貨物出庫后，銜接叉車或拖車等手動操作流程，而不是通過剛性輸送線。配合立體庫的堆垛機，輸送線完成一次出庫+入庫工作循環(huán)只需90秒，也就是說每小時可以配送車身80個左右。而這個過程如果是工人操作，則需要完成“立體庫出庫→在操作道口轉掛托架→拖車在道口裝載→拖車廠內轉運→下一輛拖車在道口準備”這一循環(huán)，整個操作循環(huán)優(yōu)化也至少需要6分鐘，每個小時快只能配送10個車身?？梢?，人工操作流程嚴重制約工廠的生產規(guī)模。一體化立體庫的應用，減少了人工操作環(huán)節(jié)，可以大幅提高產能。

      另一方面，規(guī)模經濟，節(jié)約成本。假設工廠每天工作兩個班次，每個班次工作8小時，全年260個工作日，則共計工時為2×8×260=4160小時。按照一體化立體庫存儲白車身和漆后車身兩種車身計，則一個一體化立體庫可滿足的產能為80/2=40輛/小時，年產4160×40=166400輛。而同樣的工時，人工完成車間之間的轉運，年產只有4160×10=41600輛。假設每輛車售價20萬元，則一體化立體庫每年可以多創(chuàng)造產值(166400- 41600)×20=2496000萬元=249.6億元。相比較而言，一體化立體庫1～2億元左右的造價在較短周期即可收回成本。

      由于立體倉庫造價較高，在管理層決策時，就需要綜合考慮多種因素：產品的銷售價格、產能的需求、占地面積、生產效率等各種暫時性需求所帶來的經濟效益能否彌補成本。